各大國際貨運代理公司注意，中國去年7月份宣布，自1月1日起，將對進口紙板實施更為嚴格的質量限制，并禁止進口包括塑料和混合紙在內的24種廢舊材料，這是為凈化中國環境的手段之一，環保。 如果沒有其他廢物污染，新的質量標準意味著中國接受紙板要求增加：污染率必須低于0.5％，而不是以前的1.5％。

這意味著仍然包含釘書釘或被超標的紙板可能會被拒絕，并被送回到集裝箱船上。包括美國和英國在內的國家每年都向中國出口數以百萬噸的紙板和其他廢物，以便回收利用，但部分或全部這些可能因為新的限制而被拒絕。事實上，即使在1月1日之前，琪邦國際貨代公司的廢料運輸量也有所下降，但等到出口商適應新的規定，預計出口量會出線一定程度的反彈。

其他生產線，如赫伯羅特，早在去年9月就告訴客戶，他們將不再接受來自歐洲，美國和亞洲的廢紙和廢品，這些廢紙將在12月31日之后抵達中國港口。從航運的角度來看，來自中國的限制實際上是“技術性貿易壁壘，阻礙貿易”，因此世界貿易組織已經通知成員并廣泛辯論這一禁令。但是，盡管有這些擔憂，這些變化在2018年初開始生效。

有消息來源估計，廢鋼和廢鋼產品占美國對華出口第六大，盡管數據表明，“紙漿和廢紙”共同構成了美國向亞洲出口集裝箱的最大類別（基于SITC2D貿易分類 - 國際貿易標準分類為兩位數），每年近150萬teu。“礦石和廢料”排在第三位，超過30萬TEU; “初級形狀的塑料”是近三十萬TEU的第六位; “紡織纖維”排在第二位，超過25萬teu; 據報道，“紙和紙板”是美國對亞洲集裝箱出口第九大類別，年出口量超過17萬TEU。消息人士說，其中一些可能被列入禁令。