會議指出，近段時間以來，按照黨中央、國務院部署，相繼出臺一系列保供、助企政策，在有效防控疫情同時有力推動了復工復產。面對國內外疫情和世界經貿形勢急劇變化對我國經濟發展帶來嚴重沖擊的新挑戰，要加大財政貨幣政策調節力度，著力擴內需、助復產、保就業，幫助各類企業尤其是中小微企業、外貿企業、個體工商戶渡過特殊難關，保障基本民生。

　　會議指出，要進一步增加地方政府專項債規模，在前期已下達一部分今年專項債限額的基礎上，抓緊按程序再提前下達一定規模的專項債，按照“資金跟著項目走”原則，對重點項目多、風險水平低的地區給予傾斜。各地要抓緊發行，力爭二季度發行完畢。

　　會議確定，強化對中小微企業普惠性金融支持。增加中小銀行再貸款再貼現額度1萬億元，進一步實施對中小銀行定向降準，引導中小銀行將獲得的全部資金以優惠利率向中小微企業貸款，擴大涉農、外貿和受疫情影響較重產業的信貸投放。支持金融機構發行3000億元小微金融債券用于發放小微貸款。引導公司信用類債券凈融資比上年多增1萬億元。促進中小微企業全年應收賬款融資8000億元。

　　會議指出，當前對低收入群體特別是困難群體加大保障力度十分緊要。一要從3到6月，將社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤聯動機制的價格臨時補貼標準提高1倍，并將孤兒、符合條件的參保失業人員等納入政策范圍。增加的補貼資金由中央財政按比例補助和在失業保險基金列支。二要將受疫情影響的困難群眾納入低保、臨時救助等政策保障和就業援助范圍。抓緊研究失業保障提標擴圍政策。

　　為促進汽車消費，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

　　自2010年1月1日至2010年12月31日期間，購買的排氣量在1.6升及以下的乘用車，暫減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。

　　根據《營業稅暫行條例實施細則》第十三條規定，營業稅的計稅依據包括價外費用，但不包括同時符合以下條件代為收取的政府性基金或者行政事業性收費：

　　1.由國務院或者財政部批準設立的政府性基金，由國務院或者省級人民政府及其財政、價格主管部門批準設立的行政事業性收費。

　　2.收取時開具省級以上財政部門印制的財政票據。

　　3.所收款項全額上繳財政。只有同時符合上述3個條件的代收政府性基金或者行政事業性收費才不作為營業稅計稅依據，除此以外任何代收項目費用都應并入營業稅計稅依據申報繳納營業稅(前提是屬于營業稅征稅范圍)。

一、2020年汽車購置稅新政策

　　2020年5月，國家再出汽車購置稅新政策。與此前舊版車輛購置稅征收政策有所不同的是，公告指出，納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格，按照同類應稅車輛(即車輛配置序列號相同的車輛)的銷售價格確定，不包括增值稅稅款。

　　這也意味購置稅的計算方式發生了一定改變。按照之前的計算方式，新車購置稅=加上稅費之后的新車落地價÷1.17(增值稅率17%)×0.1%，而按照新版規定，可以理解為消費者可按照新車的成交價格直接乘以10%來繳納車輛購置稅。

　　之所以會出臺這樣的政策，是因為當前車市不景氣，許多車型在終端的促銷力度很大，進而實際成交價格較低，因此按照新版計算方式，能夠在一定程度上能給消費者帶來實惠。

　　去年12月29日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過了《中華人民共和國車輛購置稅法》，法案規定，我國車輛購置稅的稅率為百分之十，該法將于2020年7月1日起實施。

　　與此同時，已經實行了約18年的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》將廢止。

二、我國歷年來車輛購置稅優惠政策

　　我國自2009年1月首次推出1.6L及以下排量車型購置稅減半政策，2009 年中國車市銷量同比暴漲46.15%，但在2011年取消。

　　2015年10月底，1.6升以下排量乘用車購置稅減半政策出爐，2016年車市同比增長了14.93%。

　　2017年開始，購置稅優惠政策逐步取消，即從5%加到7.5%。

　　2018年1月開始，購置稅再由7.5%加回到原10%水平。