據(jù)印度媒體報道，近日，孟買都市發(fā)展局的一位官員表示，孟買當(dāng)?shù)匦枰少?0組單軌列車，正在向全球招標(biāo)，目前他們已經(jīng)收到了2家中國企業(yè)的投標(biāo)書，其審查工作將會在11月的第一周進行。

擁擠的孟買鐵路

　　據(jù)獲悉，參加招標(biāo)的兩家中企是中車和比亞迪，中標(biāo)者將在15個月內(nèi)提供4組列車。根據(jù)孟買的地方公告顯示，該項目早于2008年便開始，報價為246億盧比，孟買當(dāng)?shù)叵Ｍ蛟煲粋€龐大的單軌列車系統(tǒng)，能達到日均10萬、月均300萬通勤人數(shù)，最初為當(dāng)?shù)剡\營商競標(biāo)，但由于當(dāng)?shù)剡\營商沒有拿出足夠的列車，最終在2014年被解約，而該項目也被譽為是孟買最延誤的城市項目，孟買當(dāng)局不得不向全球招標(biāo)。

　　由于孟買是印度人口密度最大的城市，同時也是世界上人口密度最大的城市之一，其交通壓力可想而知，有人表示印度城市列車的通勤程度每一天都堪比中國春運，每一分鐘都是高峰，因此急需增加列車數(shù)量以緩解交通壓力。

　　值得注意的是，中國企業(yè)參與競標(biāo)受到了格外的關(guān)注，以至于印度媒體除了單獨的版塊介紹競標(biāo)的中國企業(yè)，因為同樣作為人口大國，中國列車卻成為全球榜樣，因此印度官方實際上也很看好中國制造的列車。

印度網(wǎng)友

　　然而很多印度網(wǎng)友聽到這個消息后，基本都有意見。大部分印度網(wǎng)友直言不信任中國制造。也有印度網(wǎng)友表示：“我們國家有那么落后嗎，連這個都不會造嗎?”從絕大部分網(wǎng)友的評論來看，簡直酸透了，畢竟“泱泱大國”印度，竟然要用“中國制造”。不過也有一小部分印度網(wǎng)友表示：“中國制造在全球是首屈一指的”、“如果對印度有利，就接受”。

?孟買地鐵一號線

　　實際上中國企業(yè)是有與孟買鐵路合作的經(jīng)驗的，在不久前，新孟買地鐵1號線列車上線正式運行，而這個地鐵線列車的生產(chǎn)商就是中車株機公司，這也是該公司在印度的第3個項目。而再往前追溯，早在2014年的時候，中國制造的列車就運行在孟買的軌道線上了。中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司成為孟買地鐵一號線提供了16列地鐵列車，這也是中國地鐵列車首次整車出口印度。

　　據(jù)報道，孟買地鐵一號線可以說是世界上最繁忙的地鐵線路之一，日均載客量達到40萬，而運行5年來，中國制造的列車沒有發(fā)生過一起事故。與很多印度網(wǎng)友對中國制造列車的態(tài)度不同，孟買地鐵一號線有限公司副總裁維卡斯·薩爾達納稱表示：“曾經(jīng)有人質(zhì)疑我們的選擇，事實證明中國列車是值得信賴的。”

　　實際上經(jīng)過很多年的努力，“中國制造”已經(jīng)逐步撕下了“粗制濫造”的標(biāo)簽，并能自信地走出去。不過從很多印度網(wǎng)友的態(tài)度來看，有人并不愿意去“開眼開世界”，或者說眼界有限，畢竟“中國制造”是個框，啥都能往里裝。