講真，如果不是因為一封“DS不會退出中國”的聲明，很多人可能都不會注意到DS依然堅守在中國這片戰場。

　　被收購的消息出于10月30日晚，媒體爆料，寶能擬收購長安PSA深圳工廠，不久即將官宣。作為DS品牌在亞太區的戰略總部，長安PSA深圳工廠被收購意味著DS品牌退出中國市場開始進入倒計時。

　　然而還沒等到輿論發酵，長安DS的高管就在朋友圈回應了傳言，并稱“DS品牌不會退出中國，并且將在中國這個戰略性市場采用一種全新的發展戰略。”當然了，這番回應非常有力，但但并不會有太多人在意。

　　銷量可以佐證，根據乘聯會公布的數據顯示，今年9月DS在華銷量僅為79輛，同比下降84.3%;前9月累計銷量2027輛，同比下降40.5%。在銷量基數本就較低的情況下，DS品牌還會出現如此高的銷量降幅，可見其處境有多艱難。

　　而網友的留言也更像是對DS的“挽尊”。“痛在其中無力回天感慨萬千”大概已經是大眾對DS品牌給予的最高的評價。

DS入華八年，每況愈下

　　2011年，長安與PSA合資成立長安標致雪鐵龍汽車(長安PSA)，雙方各占50%股本。長安PSA主要生產高端品牌DS系列車型。2013年，長安PSA深圳工廠正式竣工投產，按照規劃，該工廠產能為年產20萬輛。

　　值得注意的是，這個工廠并不是廣義上的生產基地。官方資料顯示，長安PSA深圳工廠是DS品牌在整個亞太區的總部，占地約130萬平方米，由研發中心、生產廠房(其中包括兩個整車工廠和一個發動機工廠)、專業測試跑道等設施組成，無論是設施設備還是整個工廠的綠化條件都是按照全球標準打造的。

　　位于工廠內的DS7生產線也是目前PSA在全球范圍內，自動化程度最高、最先進的一條生產線。但另合資雙方沒想到的是，20萬的年產量對于DS品牌而言，是一種高估。

　　資料顯示，DS品牌的銷量巔峰時期就在工廠剛建成之后的兩年內，最高紀錄在2.7萬輛。2016年，DS品牌銷量降至2萬以下，是1.6萬輛。接下來的情況則更糟，2017年DS品牌總銷量是5800輛。

　　銷量減少，導致長安PSA深圳工廠的生產營運得不到飽和。2017年，長安PSA的發言人表示，未來深圳工廠將增加商用車、皮卡，長安的自主車型也將有可能在這個工廠生產。

　　其實，早在2015年，長安逸動就曾借長安PSA深圳工廠代工生產。而今年長安凱程F70上市，也確定了將由長安PSA深圳工廠生產。

合資雙方，自身難保

　　早期，外資企業進入中國市場，都需要找一個合作伙伴。往往，強強合作才能創造輝煌，但可惜的是，無論是長安還是PSA，都處于自身難保的階段。

　　先說長安汽車，據其2018年財報顯示，長安汽車營業收入約合662.98億，同比下降17.14%;凈利潤約6.81億，同比下降90.46%。

　　而在今年前三季度，中國汽車市場整體下滑幅度不過10.3%的大環境下，長安汽車累計銷量約為122.6萬輛，同比下滑高達2 3.6%。虧損的情況就更嚴重了，前三季度長安汽車預計凈虧損額在24億—28億，同比下滑幅度超過300%。

　　至于PSA，情況就更慘了。其在國內的合資企業東風神龍前9個月銷量不過9.1萬臺，同比下降55.51%。財報顯示，僅2019年上半年，神龍汽車凈虧損24.9億元，銷量同比大跌60.05%。

　　即使是雙方都自顧不暇的情況下，二者還曾對長安PSA抱有一線希望。2018年初，長安汽車與PSA集團共同向長安PSA輸血，共計36億元，已解決公司日常經營，改善將經營狀況。

　　但結果是，2018年的銷量再一次讓雙方失望了。最終，長安汽車決定“刮骨療毒”。10月28日，重慶聯合產權交易官方網站顯示，長安汽車正在掛牌出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司(長安PSA)50%股權，項目預披露起始日期為2019年10月28日至2019年11月22日。

　　而消息一出后，PSA方面的回應中“感謝重慶長安8年的支持”，也頗有些“一別兩寬，各自安好”的意思;而“有新的戰略部署，不久后公布”，似乎也印證了與長安汽車緣分已盡，正在尋找新合作伙伴的意思。

寶能接盤DS，可行否？

　　目前消息顯示，可能性最大的接盤俠是寶能。

　　此前，寶能在車圈的高光時刻是2017年12月，斥資65億元收購觀致51%股份，從而獲得了生產資質。但在收購觀致后，寶能采用自產自銷(買方為寶能旗下共享出行公司)的方式拉動觀致銷量。結果是，觀致的銷量雖然上漲了，利潤卻不可遏制的呈現下滑趨勢。到了2019年，觀致更是沒有拿出一款量產車。

　　早前，寶能集團董事長姚建華曾表示，汽車是未來20年寶能的核心競爭力，最遲的目標是10年后的2027年，汽車收入必須占到集團收入的一半以上。而在2017年成立之后，其先后在汕頭、杭州、廣州等地投資了12家企業，總投資超過2000億元。

　　但也有人說，寶能集團進入汽車行業，其實是“醉翁之意不在酒”。?但現階段而言，無論寶能進軍汽車行業意欲為何，對于長安汽車、DS品牌而言，都不是個壞消息。

　　于長安汽車而言，甩掉包袱之后輕裝上陣，可以將精力聚焦于自主以及福特馬自達兩家合資品牌;

　　于DS品牌而言，寶能集團將為其在華的發展提供更多資金的支持。

　　《在遠方》熱播后，傳播了一個觀點，“資本加技術，能創造未來”。如果用寶能的資本，加上DS品牌的電氣化技術，或許能給DS品牌一個更美好的未來。