民用航空這個概念比較大，除了軍航，廣義上都是民航。

　　民用航空，是為了社會生產(chǎn)生活服務(wù)的，在經(jīng)營上，也是公司制。

　　那么開辦一家民用航空公司，需要哪些條件和手續(xù)呢?

　　一、首先要有錢。

　　錢是一切條件的基礎(chǔ)，一家最小的通用航空公司，也要注冊一億元。

　　二、要有基地。

　　可以從自己征地辦機場開始，也可以找成熟的機場簽約。

　　三、要有飛機。

　　雖然沒有航空公司不會批準你買飛機，沒有買飛機就不會批準你搞航空……(有點亂)

　　四、要有專業(yè)人員。

　　開辦航空公司，需要取得航空專業(yè)學位的領(lǐng)導者，主管飛行運營的經(jīng)理還要有足夠的專業(yè)經(jīng)驗。就是在其他公司工作過。然后是擬使用機型的飛行人員，機務(wù)人員等。

　　五、要有規(guī)章。

　　根據(jù)民航法規(guī)制定公司的運營維護管理等規(guī)章制度。

　　六、要有批準。

　　所在地民航管理局、航空監(jiān)管局，空軍飛行管理中心等機構(gòu)根據(jù)主客觀情況予以批準業(yè)務(wù)種類，飛行空域什么的。

　　七、取得資質(zhì)。

　　經(jīng)過上述準備，并由監(jiān)管局等部門驗收合格，這家公司就取得了相應(yīng)的民航運行資質(zhì)，包括61部、91部、121部等。

通用航空以及通用航空企業(yè)的概念

　　國務(wù)院和中央軍委簽發(fā)的《通用航空飛行管制條例》中，對通用航空進行了科學的定義，“所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學試驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。”根據(jù)民航總局第133號令《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》中的定義，“通用航空企業(yè)系指使用民用航空器為其他企業(yè)、組織和社會公眾提供通用航空和空中作業(yè)等飛行服務(wù)的經(jīng)濟組織。”

　　昌飛公司不屬于通用航空企業(yè)，但為了促進通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司投資設(shè)立了上海和利通用航空有限公司和華夏九州通用航空有限公司兩家通航公司，還設(shè)置了通航產(chǎn)業(yè)主管部門--通航產(chǎn)業(yè)事業(yè)部。

我國通用航空發(fā)展歷史

　　在通用航空創(chuàng)立初期近10年間，飛行小時數(shù)增長很快，到20世紀60年代初期就已經(jīng)接近35000h，年平均增長超過70%。60年代中后期開始波動，80年代初，通用航空進入了恢復性增長時期，20年間平均飛行小時在40000h以上。1992年民航產(chǎn)業(yè)進入了繁榮期，2000年以后隨著國家開始加大對通用航空的重視，通用航空進入穩(wěn)定增長期，但是通用航空整體發(fā)展速度仍然遠遠落后于整個社會和民航的總體發(fā)展水平。

通用航空常用規(guī)章

　　中國民用航空局(CAAC)發(fā)布的規(guī)章有很多部，安全類的就達到70多部。中國民航規(guī)章(CCAR)是其規(guī)章體系，編號1-200普遍是安全管理類，再加上安保和事故調(diào)查，構(gòu)成了民航安全管理規(guī)章體系，常用的通用航空規(guī)章簡述如下表：