而與此同時(shí)，作為波音一直以來的最大競爭對手——空客則被寄予了厚望。

　　但據(jù)媒體10月30日報(bào)道稱，空客下調(diào)了今年全年的交貨量目標(biāo)。這家歐洲飛機(jī)制造商在本周三發(fā)布公告稱，由于A320系列機(jī)型的生產(chǎn)面臨著不小的挑戰(zhàn)，該公司已經(jīng)將2019年全年的飛機(jī)交貨量目標(biāo)從此前定下的880-890架下調(diào)至860架。而目前空客的自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)在30億歐元左右，而此前的預(yù)期值超過了40億歐元。

　　有數(shù)據(jù)顯示，不算上取消訂單的話，截至今年9月空客共獲得了303架飛機(jī)訂單，而波音只有170架。就在近日，印度廉價(jià)航空公司IndiGo還宣布訂購300架空客A320neo飛機(jī)，交易價(jià)值達(dá)到330億美元?？梢钥闯觯诓ㄒ粝萑胪ｏw風(fēng)波之后，空客的確成為了各航空公司新的目標(biāo)。但由于飛機(jī)的交付期很長，空客在面臨著巨大的訂單數(shù)量之下，對其飛機(jī)交付一事失了信心。

　　而本就訂單數(shù)量一落千丈的波音，在認(rèn)清復(fù)飛計(jì)劃還遙遙無期之后，日前該公司CEO也公開承認(rèn)波音“犯了錯(cuò)”，并表示正在改正錯(cuò)誤以后不會(huì)再犯，但卻絲毫未提及發(fā)生事故深層原因。但基于波音飛機(jī)不斷被爆出存在安全隱患，光憑這只言片語恐怕很難喚回眾多買家?？梢姡ㄒ羰菫橛唵翁侔l(fā)愁，而空客是為訂單太多發(fā)愁，雖然情況截然不同，但這兩大航空巨頭均陷入了難題。

　　這樣一來，其他國家的飛機(jī)制造業(yè)將迎來更多的機(jī)會(huì)。此前就有業(yè)界人士曾預(yù)測稱，中國飛機(jī)有望比肩波音和空客。上周，105架國產(chǎn)C919客機(jī)順利完成了各試驗(yàn)點(diǎn)的檢查和試飛任務(wù)。不僅如此，10月26日，中國支線噴氣客機(jī)ARJ21還順利從中國哈爾濱飛抵符拉迪沃斯托克國際機(jī)場，這是中國制造的客機(jī)首次飛行國際航班，對我國飛機(jī)制造業(yè)有著特殊的意義。